Bugatti Atlantic a ramas in memoria colectiva ca una din clasicele expresii ale designului anilor '30. Desi nu e vorba de clasic aici, ci de o imagine cat se poate de moderna a industrialismului interbelic. Ironic, era vorba de o masina cu o caroserie produsa manual, fiecare detaliu fiind atent cumpanit si lucrat cu aplecare spre perfectiune.
La baza, era vorba de un ansamblu sasiu-motor denumit Type 57, pe baza caruia s-au fabricat peste 700 de exemplare, in mai multe forme de caroserie (coupe, touring sau roadster), intre 1934 si 1940. In 1935, pe aceasta baza, a aparut un superb si unic concept denumit "Aerolithe". Materialul din care a fost realizata caroseria acestuia era un aliaj de magneziu foarte rezistent si usor in acelasi timp, denumit
Elektron. Acest aliaj nu permitea prelucrarea prin sudare, de aceea imbinarile aripilor si ale corpului principal au fost efectuate prin nituire de-a lungul unor margini exterioare.
Pornind de la conceptul
Aerolithe, s-a trecut la productia de serie a masinii legendare. "Serie" e un fel de-a spune, caci s-au produs doar 4 exemplare. Automobilul a fost numit "Atlantic". Caroseria a fost de aceasta data fabricata din aluminiu, insa coamele exterioare nituite au fost totusi reproduse, ramanand astfel ca o marca inconfundabila a unuia dintre cele mai fascinante modele din istoria automobilismului. Pana astazi au supravietuit 3 din cele 4 exemplare fabricate. Intre cele 3 exista insa diferente semnificative de aspect.
Unul din cele 4 Bugatti Atlantic a fost cumparat de un anume
RB Pope din Londra, fiind vopsit intr-o nuanta de albastru safir. Dupa ce a trecut pe la mai multi proprietari, a fost achizitionat de designerul american Ralph Lauren si a trecut apoi printr-un proces minutios de restaurare. A fost revopsit in negru, insa poarta si azi numarul de inmatriculare initial (EXK6).
CMC a reprodus acest exemplar de Bugatti Atlantic in 2 ipostaze ale istoriei sale. In prima faza, acest automobil a fost albastru si apare in fotografii de epoca cu roti cu spite, fara capacele caracteristice Bugatti. Dupa restaurarea din 1988-1990, masina este neagra (la fel si interiorul) si are spitele acoperite de capace. In plus, unul din stergatoarele de parbriz a fost pozitionat diferit. Dar si CMC a tinut sa faca o diferenta subtila intre cele 2 machete: exemplarul negru are geamurile laterale si gurile de aerisire de deasupra parbrizului mobile.
Cateva poze din 2011, anul lansarii machetei albastre:
Si cateva poze din 2014, in tandem cu exemplarul negru:
Cu multumiri d-lui Cosmin (ksm), care a pus la dispozitie exemplarul negru pentru fotografii.
