Există lucruri în comun între BMW 328 și BMW1?. La prima vedere nu s-ar zice, există o diferență importantă de vârstă, de mai bine de 40 de ani, o perioadă în care automobilele și sporturile cu motor au evoluat enorm. Și totuși...
Ambele mașini au fost create pentru curse. BMW 328 a apărut pentru prima oară în 1936, fiind prezent în competițiile din acel an în care compania BMW era implicată cu echipe de fabrică. Un an mai târziu începeau și livrările către clienți, pasionați ai întrecerilor sau amatori de roadstere. Până în 1939 s-au produs doar 464 de exemplare. BMW 328 a câștigat în cursele auto mai tot ce se putea câștiga la clasa sa (motoare de 2 litri), culminând cu ediția Mille Miglia din 1938, unde mașinile BMW 328 au beneficiat de caroserii special concepute pentru acea cursă.
BMW M1 s-a produs între 1978 și 1981 în 456 de exemplare, cu 8 bucăți mai puțin decât 328. Proiectul a fost lansat inițial în parteneriat cu Lamborghini, însă în final BMW a finalizat conceptul și a demarat producția pe cont propriu. M1 a fost special proiectat pentru a participa la curse, dar a fost vândut și ca mașină de stradă.
Ambele mașini au fost motorizate de propulsoare cu 6 cilindri în linie, normal aspirate. BMW 328 avea un motor de 1971 cmc care dezvolta 80 CP. BMW M1 a beneficiat de un motor de 3453 cmc, capabil de o putere de 273 CP. Versiunile de curse ale acestuia din urmă erau totuși supraalimentate cu turbină și atingeau până la 850 CP. BMW M1 a fost singurul automobil din istoria firmei cu motor amplasat central.
Atât BMW 328 cât și BMW M1 au fost la vremea lor mașini de serie (e drept, limitată) foarte performante. 328 cântărea doar 830 kg și putea atinge viteza maximă de 155 km/h. Astăzi poate nu pare așa de mult, dar ceea ce era cu adevărat impresionant la acest model erau accelerația și capacitatea de a se menține la viteze ridicate pe durate îndelungate. Manevrabilitatea și ținuta de drum l-au făcut celebru pe 328 în epoca sa și l-au ajutat să câștige numeroase curse.
M1 atingea 100km/h în mai puțin de 6 secunde. 40 de ani după 328, supercoupe-ul BMW M1 avea 1300 kg și o viteză maximă de 260 km/h. Caroseria lui 328 era avansată pentru perioada interbelică, cu faruri relativ integrate în forma aripilor și linii fluide, cu toate că păstra imaginea generală clasică (aripi externe, șasiu separat). Designul lui M1 s-a situat în nota obișnuită a mașinilor supersport de inspirație italiană din deceniile 7 și 8 ale secolului XX (caroseria sa fiind desenată de Giugiaro).
Astăzi, BMW 328 și BMW M1 sunt mașini rare și scumpe, apreciate de colecționari. Valoarea de piață a lui M1 este aproximativ între 100 și 200 de mii de dolari. BMW 328 se tranzacționează cu sume cuprinse între 300 și 500 de mii de dolari. Nu în ultimul rând, ambele capodopere BMW au parte de reproduceri de calitate la 1/18. BMW 328 este marca AutoArt, una dintre cele mai reușite creații ale producătorului de machete. Nu vă dau decât două detalii: grilele pe care le vedeți (cele frontale și cele laterale de pe capotă) sunt metalice și perforate, iar acoperișul, care este detașabil, se îmbină perfect cu caroseria și are un schelet metalic pe dedesubt. M1 este Norev și nu îmi aparține, dar v-a zis mai multe despre el ksm
aici.
