Colectia de machete 1/43 Adrian ~ djmanianfs

[djmanianfs]

[djmanianfs]

No. 324
2017 Ferrari 488 GTE #62 Daytona 1:43 Bburago

Mașina reală:

De la prima sa ediție in anul 1966, cursa de 24 ore Daytona este un reper de bază al sezonului de anduranță.
Organizata de IMSA si in afara Campionatului Mondial de Rezistenta (WEC), cursa de 24 ore Daytona precum și cea de 24 ore LeMans au totuși un important punct comun: normele tehnice care reglementează viața mașinilor din categoria Gran Turismo au fost unificate.



Ferrari hotărâse să alinieze la start un singur exemplar al modelului 488 GTE, încredințat echipei americane Risi Competiozione, dar condus de piloții oficiali James Calado, Giancarlo Fisichella si Toni Vilander.



În calificările pentru cursa de la Daytona din 2017, echipajul Ferrari 488 cu numărul 62 a realizat al patrulea cel mai bun timp din clasa GTLM, datorită lui Toni Vilander, care a incheiat cursa cu un timp de 1:44.123.
În competiție, mașina echipei Risi Competizione a rămas constant în grupul fruntaș, preluând si conducerea de mai multe ori.



Cu doar 30 de minut înainte de final, echipajul Ford GT a făcut o depășire foarte dificila pe care comisarii de cursă au considerat-o regulamentara. Mașina Ferrari a ieșit de pe pistă și înainte să revină în circuit a fost depășita si de Porsche-ul lui Patrick Pilet.



În sprintul final, Ford s-a impus în fața echipajului Porsche cu un avantaj de doar 3 secunde, acesta din urmă a reușit să depășească Ferrari-ul cu numai o zecime de secundă.
A fost un loc trei in care euforia victoriei s-a amestecat cu gustul amar al ratării poziției secunde.

Macheta:

[djmanianfs]

No. 325
BMW M4 DTM #7 1:43 RMZ

Mașina reală:









Macheta:

[djmanianfs]

No. 326
Lamborghini Huracan LP610-4 1:43 IXO

Mașina reală:

Automobili Lamborghini face un pas major în viitor: cu noul Lamborghini Huracán LP 610-4, succesorul lui Gallardo, producătorul italian de mașini super sport redefinește reperul din segment. Cu designul său pur și absolut, dinamica uluitoare și calitatea excelentă, Huracán oferă o experiență de neegalat cu mașina sport. Îmbină performanța puternică cu un personaj perfect potrivit pentru utilizarea de zi cu zi, noile sale tehnologii pe scară largă funcționează împreună într-un mod complet integrat. Stephan Winkelmann, președinte și CEO Automobili Lamborghini, a declarat: „Cu Huracán, Lamborghini scrie următorul capitol din marea sa istorie”.



Noul șasiu hibrid conceput pt Huracán LP 610-4 este o operă de artă tehnică care unește componentele din fibră de carbon și aluminiu. Șasiul ultra-ușor constituie baza greutății uscate reduse a vehiculului, de 1.422 kilograme, cu rigiditatea sa excelentă, garantează precizia de manevrare a unei mașini de curse.



Noul motor V10 din Huracán generează propulsia sa fenomenală dintr-o cilindree de 5,2 litri. Produce o putere de 448 kW / 610 CP la 8.250 rpm și un cuplu maxim de 560 Nm la 6.500 rpm. Noua „Iniezione Diretta Stratificata” combină injecția directă și indirectă - obținând o creștere a puterii și a cuplului în comparație cu Gallardo și o scădere a consumului de combustibil și a emisiilor.



Cu un raport putere-greutate de doar 2,33 kilograme pe CP, Lamborghini Huracán obține performanțe absolut uluitoare. Viteza maximă de peste 325 km/h și cifrele de accelerație - zero la 100 km/h în 3,2 secunde, zero la 200 km/h în 9,9 secunde - oferă o indicație a dinamicii sale. Datorită parțial tehnologiei Stop & Start, consumul mediu de combustibil ECE a scăzut la 12,5 litri la 100 km (290g CO2 pe km).



O culoare domină interiorul Huracán - negru Nero Ade. Tabloul de bord, consola centrală, panourile centrale de pe scaune și panourile ușilor sunt îmbrăcate standard în piele moale, cu accente de setare Alcantara pe orificiile de aerisire și pe interiorul oglinzilor ușii. Pentru a completa acest lucru, clienții pot alege dintre patru variante de interior. Acestea le pot folosi în mai multe moduri - în funcție de variantă - pentru a individualiza zona inferioară a tabloului de bord, consola centrală, mânerele ușii, oglinzile ușii, panourile centrale ale spătarelor scaunelor, orificiile de aerisire și placarea de pe stâlpii A și grinzile de acoperiș.

Macheta:

[djmanianfs]

No. 327
McLaren P1 1:43 IXO

Mașina reală:

Uimitorul McLaren P1 ™, care a debutat sub formă de producție la Salonul Auto de la Geneva din 2013, are un obiectiv clar - să fie cea mai bună mașină de șofat din lume, pe șosea și pe pistă. Pentru a atinge acest obiectiv, McLaren folosește toți cei 50 de ani de experiență și succes în curse, în special în domeniile aerodinamicii și tehnologiei ușoare a fibrelor de carbon.



Cea mai bună mașină de șofat din lume trebuie să aibă, de asemenea, performanțe excepționale pe linie dreaptă și răspuns instantaneu la accelerație. Pentru a livra acest lucru, McLaren P1 ™ folosește un propulsor inovator IPAS pe benzină-electric care cuprinde un motor pe benzină V8 de 3,8 litri bi-turbo revizuit substanțial, cuplat la un singur motor electric, cunoscut sub numele de M838TQ. Puterea combinată este de 916 CP (903 CP). La fel de importantă ca puterea absolută este capacitatea motorului electric de a asigura un cuplu instantaneu, ceea ce face ca sistemul de propulsie să fie extrem de receptiv. De asemenea, este uimitor de eficient. Emisiile de dioxid de carbon sunt mai mici de 200g / km și pot parcurge mai mult de 10 km doar în modul electric.



Viteza maximă este limitată electronic la 350 km / h, cu 0-100 km / h în 2,8 secunde, 200 km / h în 6,8 secunde și 300 km / h (186) mph) în doar 16,5 secunde.



„Credem că McLaren P1 ™ este cel mai captivant, capabil, avansat din punct de vedere tehnologic și cel mai performant supercar realizat vreodată”, spune Paul Mackenzie, directorul programului McLaren P1 ™. „Este posibil să nu fie cea mai rapidă mașină din lume cu viteză maximă absolută, dar acesta nu a fost niciodată scopul nostru. Mai degrabă, credem că este cea mai rapidă mașină de producție vreodată pe un circuit de curse, o declarație tehnică mult mai importantă și mult mai relevantă pentru conducerea pe șosea. Este un adevărat test al abilității complete a unui supercar. În plus, mulți proprietari vor folosi mașina în circuit, în zile speciale de testare și pistă.



McLaren P1 ™ are un obiectiv clar: să fie cea mai bună mașină de șofat din lume pe șosea și pe pistă. Pentru a realiza acest lucru, performanța și manevrabilitatea sunt esențiale, dar pentru a extrage cel mai bine din forma aerodinamică a corpului și tehnologia revoluționară de sub exteriorul din fibră de carbon, șoferul trebuie să se simtă confortabil și în largul său. Din acest motiv, cabina lui McLaren P1 ™ este complet concentrată asupra șoferului și este lipsită de aglomerație și distragere a atenției. Toate exemplele McLaren P1 ™ vor fi produse cu volan pe stânga.

Macheta:

[OLECO]

Modelul asta imi place foarte mult. Buna achizite!

[djmanianfs]

No. 328
Lancia Stratos HF #1 1:43 IXO

Mașina reală:







Macheta:

[OLECO]

Macheta este interesanta, dar varianta reala de concurs, nu imi place...

[djmanianfs]

No. 329
Ford GT 2017 1:43 IXO

Mașina reală:

Noul Ford GT servește ca o vitrină tehnologică pentru performanțe de top EcoBoost®, aerodinamică și cu o construcție ușoară din fibră de carbon.
Începând producția la sfârșitul anului 2016, Ford GT intră pe drumuri pe anumite piețe globale pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a automobilelor de curse Ford GT plasate 1-2-3 la 24 de ore Le Mans din 1966.



Noul supercar GT are tracțiune spate, un motor amplasat central și o coreserie elegantă, aerodinamică, cu două uși.
Este propulsat de cel mai puternic motor de producție EcoBoost din toate timpurile - un EcoBoost V6 bi-turbo de nouă generație care produce peste 600 de cai putere.



De la forma sa optimă de lacrimă până la fuzelajul inspirat de aeronave și parbrizul curbat care îmbunătățește vizibilitatea, fiecare pantă și formă este concepută pentru a minimiza rezistența și optimiza forța de rezistență.



Deși împărtășește moștenirea cu mașinile clasice de curse și performanță Ford, GT este o mașină complet contemporană și funcțională care comunică modernitate și frumusețe pură.



Un volan în stil F1 integrează toate comenzile necesare șoferului, creând o coloană de direcție fără urme, care permite accesul neîngrădit la comenzile transmisiei cu paletă. Un grup de instrumente complet digital și configurabil oferă o mulțime de date axate pe șofer. Afișajul este configurabil pentru mai multe moduri de conducere.

Macheta:

[djmanianfs]