GOLF_GOLF - Colectia mea de machete 1:43

[TzucuNY]

Ce mult imi plce TV-ul asta. Sunt faine pozele cu fundalul albastru.

[GOLF_GOLF]

Utilitara TV 41- F si Renault Estafette:

   Reuşită alăturarea celor două dubiţe!

Multumesc Bisshoqp!

Imi plac carausii impreuna, in plus am vrust sa "schitez" un duo TV-Dacia Estefette (cam cum vor arata impreuna). Voi scoate la lumina si utilitarele mele poloneze.

[GOLF_GOLF]

Ce mult imi plce TV-ul asta. Sunt faine pozele cu fundalul albastru.

Foarte frumos TV-ul, printre preferatele mele din seria Masini de Legenda. Fundalul este simplu, portiune de masa de atelier+lumina naturala, un trade-mark  la pozele mele (ar fi trebuit sa scriu in ghilimele  )

Ma bucur ca iti place!

[Geo73]

TV-u e mult mai frumos decat Estafete (ma refer la masina 1/1)

Probabil  ca majoritatea iubitorilor de automobile romanesti o aveti deja, este foarte bine cunoscuta macheta, insa face parte si din mica mea colectie, fiind una dintre machetele mele preferate din colectia “Masini de legenda” asa ca o pun si eu aici:

NR. 48. Utilitara TV 41- F; 1:43; IST/DeAgostini, Masini de Legenda, Romania

Autoutilitarele romanesti TV (Tudor Vladimirescu)  s-au construit  la uzina Autobuzul din Bucuresti, fabrica care a mai avut si numele “TV”, dar a fost schimbata si in Intreprinderea Autobuzul Bucuresti. Numele fabricii de-a lungul anilor: 
1955 - 1970 - Uzinele Tudor Vladimirescu
1970 - 1990 - Intreprinderea Autobuzul
1990 - 2002 – SC. ROCAR SA . (pe baza Legii nr.15/1990 + prin HGnr. 1254 din 1 decembrie 1990)

In anii `80 uzina Autobuzul a folosit denumirea Rocar la unele produse exportate in fosta URSS.

Autoutilitarele TV au fost exportate in unele tari sub denumirea de TV TUDOR, deasemenea au fost produse si in Portugalia sub denumirea Tagus si in Italia sub numele de TV Ciemme.
La uzina TV s-au fabricat diferite tipuri de utilitare si masini de interventie: dube, microbuze, camionete, autosanitare, trolee si autobuze.

In anul 1958 la uzina Tudor Vladimirescu a inceput productia de autovehicule TV-4 si TV-5 destinat transportului de pasageri si marfuri de mic tonaj. Avand la baza modelul IMS M-461 au fost realizate mai multe derivate : microbuze, camionete, furgonete, autosanitare, etc. Autoutilitarele erau echipate cu motor IMS de 50 CP si viteza maxima de 80 km/h, iar din anul 1964 au fost echipate cu motor M-207 B de 70 CP si o viteza maxima de 100 km/h si eru denumite TV-41 respectiv TV-51.
 TV-41  (alaturi de TV-51) s-au fabricat din anul 1964 si au fost echipate cu motor M-207 B de 70 CP si o viteza maxima de 100 km/h, iar modelul TV-51 avea tractiune integrala.

Scuze, vin cu o completare. Din 1964 pana in 1967 sa fabricat prima varianta de TV41, cel din poza. Poza este de pe Automobile Romanesti.

[GOLF_GOLF]

Multumesc, Geo 

[CRED]

Frumos TV-u ! imi plac culorile alese !(da stiu, alb nu e o culoare)

[GOLF_GOLF]

Nr.50… o mica aniversare, cu un model special …

NR. 50. DACIA 2000; 1:43; IST/DeAgostini, Masini de Legenda, Romania

Dacia 2000 a fost un automobil compact cu caroserie in doua volume tip hatchback in 5 usi, produs in anii '80 pentru elita Partidului Comunist Român, avand ca baza modelul Renault 20 (construit de pruducatorul Renault anii 1976 și 1984).

Modelul a fost asamblat in România, in localitatea Stefanesti (la centrul de proiectare, dezvoltare si cercetare) sub numele de Dacia 2000 din colete de asamblare semidezmembrate livrate din uzina din Sandouville de catre Renault (azi se numesc CKD sau Completely Knock Down). Modelul s-a vrut masina oficiala nr.1. pentru autoritatile de partid si stat din era “PCR”.

Propulsorul cu care era echipat modelul avea capacitatea cilindrica de 1647 cm³, alimentare pe benzină,  dezvoltand 90 CP ajutata de o cutie de viteze manuala in 4 rapoarte sau motor de 2,2 l. de 115 CP.

Masina a fost produsa in serie limitata, majoritatea vopsite doar in albastru închis sau negru (cateva bucati au fost colorate in alb si argintiu), pe lângă dotările obișnuite al acelor vremuri “noua”  Dacia 2000  exclusivista mai avea ”dotari de lux”:
aer conditionat, reglaj electric al scaunelor, directie asistata servo hidraulic, pilot automat cu limitator de viteza maxima, inchidere centralizata, geamuri actionate electric si scrumiere illuminate, cu vizibilitate sporita, stergatoare cu functionare complexa (mechanism tip paralelogram).

Mai tarziu Dacia 2000 a fost folosita ca sursa de inspiratie pentru modernizarie (face-lift) aduse Daciilor de serie, sau pentru modelele noi Dacia, cum ar fi dacia 1320 (hatchback).

Poze cu masina reala:
Pozele prezentate la masina reala au fost facute si apartin domnului Ovidiu Magureanu.







Poze cu macheta 1:43:

[Timmy]

Frumoase prezentari , facute cu pasiune si daruire !
Felicitari

Timmy.

[GOLF_GOLF]

Multumesc frumos Timmy!

Ma bucur sa iti place si ca se vede preocuparea mea 

[nick]

Scuze, vin cu o completare. Din 1964 pana in 1967 sa fabricat prima varianta de TV41, cel din poza. Poza este de pe Automobile Romanesti.

E mai frumoasa prima varianta decat varianta DeA scoasa recent. Imi place cum are farurile alea "ingropate" in caroserie.