Nu a existat Dacia 1100 de competitii construita de fabrica sau ateliere specializate dar au fost o serie de bricolaje ale Daciei 1100, nu ale Daciei 1100 S, realizate cu mare succes ce au avut performante remarcabile scoase din motorul de 1100.
Printre artizani ii amintesc pe cei mai importanti: Marin Dumitrescu, cel ce a fost deschizatorul de drum si pentru Dacia 1300 de competitii, Laurentiu Moldovan si, nu in ultimul rand, Doru Gandu.
Printre modificarile notabile sunt de remarcat chiulasa, axa cu came, usurarea ansamblului biela/piston si a volantei, modificarea galeriei de evacuare sau montarea uneia de Dacia 1300 in cazul motoarelor de Dacia 1100 realizate dupa 1970, carburatoare dublu corp, inserarea in circuitul de ulei a unui radiator de racire, inlocuirea dinamului cu alternator, montarea a doua amortizoare pe spate, ca la 8 Gordini, ventilarea fortata a franelor pe fata, roti de 13".
Cat priveste colantele publicitarea acestea erau avand in vedere ca la sfarsitul anilor '60 si inceputul anilor '70 echipa noastra nationala (ACR) concura pe masini Renault 8 Gordini iar asistenta tehnica pentru participarea in Campionatul Balcanic si la etapele Campionatului European era asigurata de catre departamentul sport a celor de la Renault. Asa ca pe masini se puteau vedea stikere cu CIBIE si ELF.
Ca altii si-au mai pus si altceva nu mai conteaza.
