"Rasputița" e de fapt lipsa infrastructurii rutiere in zone cu soluri cu coeziune slaba (aluvionare sau leoss adus de vant si depus fara tasari naturale) sau senzibile la umezire (in general caolin de diverse tipuri, rezulta tasari bruste sau lichefieri ale solului in caz de precipatii abundente sau aparitia unor surse de apa) si e larg raspandita in zonele de campie intinse (ex.: Campia Rusa, Baragan, etc). Se poate rezolva prin prospectiuni geologice (foraje = identificarea zonelor cu probleme), proiectarea corecta a drumului (eventual ocolirea zonelor cu probleme foarte grave) si realizarea unei infrastructuri corecte (straturi de pamant, pietris si nisip dispuse si compactate corect, drenaj acolo unde se impune, etc) si pozarea corecta a stratului finit, fie ca vorbim de macadam, piatra cubica (nu se mai foloseste decat in situri istorice), dale de beton sau asfalt. Ce am vazut in pozele din WWII sunt de fapt drumuri de macadam fara infrastructura sub ele, adica vechile drumuri de care, niste foste poteci batatorite direct de pe pamantul slab compactat de trecerea vehiculelor in perioadele uscate ale anului. Din pacate vedem probleme de prospectiuni geologice, proiectare si executie chiar si in zilele noastre in draga noastra tara. Avem autostrazi inchise in 3 luni dupa inaugurare, proiecte fara studii geo, aparitia la 40 de ani dupa constructie a unor minime drenaje pe Bucuresti-Pitesti... e greu la noi...
