Revenim la seria Renault cu o noua utilitara:
No. 13 - Renault Estafette:Renault Estafette este o mica utilitara cu tractiune fata, lansata in 1959, ce a folosit initial motorul racit cu apa Renault Ventoux, si mai apoi motoarele Sierra, pe o mare plaja de modele de caroserie.
In urma lansarii modelului Estafette, Renault a devenit singurul producator auto din lume care producea si vindea simultan vehicule dotate cu toate cele trei tipuri de transmisie: motor si tractiune fata pentru Estafette, motor si tractiune spate pentru Dauphine si motor fata tractiune spate pentru Frégate si imbatranita Dauphinoise.
Conditiile pietei auto fiind cele prezentate la modelul 1 000 Kg, Renault a decis sa lupte pe segmentul dintre 300 kg (Juvaquatre) si 1 000 Kg impotriva rivalilor de la Citroen H, care la jumatatea anilor '50 depasisera categoric vanzarile lui 1 000 Kg. In urma unor complicate cercetari de piata legate de dimensiunile masinii, amplasarea motorului, puterea motorului (practic cei de la Renault au luat o caroserie de la VW, au pus un motor de Dauphine adaptat - motor spate adaptat pentru tractiune fata - de 845 cmc si l-au testat, pentru ca nu aveau incredere ca un motor atat de mic putea face fata noii masini), etc.
Lansata in iunie 1959, noua utilitara s-a numit Estafette, din italienescul Staffetta, in traducere Curierul. La lansare motorul, desi montat aproape de fata lui Estafette avea aceleasi caracteristici ca si cel de pe Renault Dauphine, accentul cazand mai mult pe economie si spirit practic si mult mai putin pe putere si performanta.
Estafette a venit cu 4 caroserii: utilitara normal (cu usa spate deschizibila in 3 componente), pickup, utilitara cu hayon si minibuz. Initial a fost disponibila in doar 4 culori: gri, albastru, galben sau oranj. Capacitate de transport: 600 kg.
In 1961 apare versiunea Autolette, o versiune simplificata a minibus-ului, cu scaune amovibile, care se putea transforma intr-un vehicul recreational. .
In Mai 1962 Estafette, care acum putea transporta 800 kg, a fost primul vehicul Renault care a primut noul motor Sierra racit cu apa, de 1108 cmc, ce a fost folosit peste numai o luna ca propulsor la lansarea Renault R8.
In 1968 un numar de 70 de utilitare au fost cumparate de politia franceza pentru Jocurile Olimpice de iarna de la Grenoble, fiind apoi urmate de un contract pe termen lung, dar cel mai mare client al Renault pentru Estafette a fost PTT (Compania de Telefonie Franceza). In 1968 masina a fost dotata cu noul motor Sierra de 1289 cmc, utilizat ulterior pe Renault R12, obtinand astfel o capacitate de transport de 1 000 Kg. In 1973 grila de admisie aer fata a fost modificata, aducand masinii un aspect modern. Productia de Estafette a continuat pana in 1980, cand a fost inlocuita de Renault Trafic. Au fost vandute peste 500 000 de exemplare.
Dacia Estafette, construita in Romania:
O versiune a lui Estafette a fost produsa pentru Posta Romana intre anii 1975 si 1978, de Automobile Dacia, in numai 642 de unitati (842 dupa alte surse).
Macheta este produsa de Norev, scara 1:43 si prezinta varianta de utilitara normala, albastra, cu acoperisul alb, suprainaltat (volum suplimentar de 0,8 mc):
