Colectia de machete 1/43 Adrian ~ djmanianfs

[djmanianfs]

No.266
Lorraine Dietrich B3-6 #6 Winner LeMans 1:43 IXO

Mașina reală:





Lorraine-Dietrich a fost fondată de Jean de Dietrich. Porțiunea „Lorena” a numelui provine din Alsacia-Lorena, un teritoriu imperial creat de Imperiul German în 1871.
În 1896, compania a început producția de automobile sub licență de la inventatorul francez Amédée-Ernest Bollée, Turcat-Mery și Vivinua.
În 1902, Ettore Bugatti, în vârstă de 21 de ani, a fost angajat ca inginer. Unul dintre proiectele sale a inclus un motor cu patru cilindri de 24 de cai putere cuplat la o transmisie cu patru trepte. El a fost responsabil pentru 30/35 din 1903, înainte de a pleca pentru a se alătura lui Mathis în anul următor.
În primii ani, succesul Lorraine-Dietrich a fost construit deasupra priceperii lor de curse, cu premii impresionante care au inclus al treilea loc în Raliul Paris-Madrid din 1903 și un loc 1, 2 și 3 la Circuitul des Ardennes din 1906.
Cel mai mare succes în curse a venit în epoca postbelică, când au devenit primul producător care a obținut multiple victorii în cursa de 24 de ore  LeMans.
Pe măsură ce anii 1910 se apropiau de sfârșit, noul director tehnic Marius Barbarou a introdus un nou model disponibil în două ampatamente, au fost numiți A1-6 și B2-6.
În 1922, Lorraine-Dietrich a introdus modelul B3-6, disponibil în două lungimi ale ampatamentului. Toate cele trei modele au fost propulsate de un motor cu șase cilindri cu o cilindree de 3,446 cc. Motorul avea supape aeriene, pistoane din aluminiu, arbore cotit cu patru rulmenți și capete emisferice. Spre deosebire de majoritatea mașinilor din epocă, B3-6 avea frâne cu tambur la toate cele patru roți.
În 1926, cu o echipă formată din trei piloți, Lorraine-Dietrich B3-6 s-a clasat pe primul, pe al doilea și pe al treilea loc la cursa 24 ore LeMans. Robert Block și Andre Rossignol au condus mașina câștigătoare cu o viteză medie de peste 100 de kilometri pe oră.
În celebrarea și recunoașterea acestei realizări, compania a construit mai multe șasiuri în stil LeMans.
Producția de autovehicule va continua până în 1935, fiind activă în producția de automobile de aproape patru decenii.

Macheta:

[OLECO]

E superba barcuta asta! Culoarea ma atrage in primul rand, dar si finetea detaliilor; mai ales spitele.

[djmanianfs]

No.267
Renault Sport RS #01 Test Car 1:43 Norev

Mașina reală:









Renault Sport RS 01 este o mașină sport de curse, fabricat de Renault Sport , divizia de performanță Renault.
A fost inițial folosit pentru a concura la Renault Sport Trophy, seria de curse monoproduse Renault, dar a fost extinsă la GT3.
RS 01 este cel mai puternic autoturism construit de Renault și este singurul care nu se bazează pe o mașină de producție.
RS 01 este propulsat de un motor V6 cu 24 de supape VR38DETT de 3,8 litri, provenit de la Nissan GT-R, care a fost ușor modificat pentru a permite o configurație longitudinală cu motor mediu.
Motorul are o linie roșie de 6800 rpm și a fost reglat la 550 CP (410 kW; 558 CP).
Această putere este transmisă la o cutie de viteze secvențială cu 7 trepte fabricată de Sadev, cu plăci de ambreiaj de lungă durată, anti-blocare de la ZF , cuplate la un diferențial cu alunecare limitată.
Managementul electronic provine dintr-un sistem Pectel SQ6M cu control al tracțiunii, iar achiziția de date vine de la CosworthSistemul ICD Pro. Viteza maximă a vehiculului este de peste 300 km/h.
Șasiul este un monococ din fibră de carbon Dallara , cu rollcage din oțel și cutii de protecție, care este conform cu reglementările FIA LMP1 din 2014.

Macheta:

[OLECO]

Superbaaaa! Arata delicios! Parca e un pic cam sticlos acel negru mat, dar depinde si cum cade lumina pe macheta.

Bravo dom'le! Buna achizitie!
 

[djmanianfs]

Mulțumesc, e o macheta pe care o vânez de ceva timp...

[djmanianfs]

No.268
2015 Nissan GT-R LM Nismo #21 1:43 Premium X

Mașina reală:







Nissan GT-R LM NISMO a fost un prototip de mașină de curse construit de Motor Company Nissan și divizia NISMO.
Proiectat pentru regulamentele Le Mans Prototype 1 Hybrid (LMP1-H) din Campionatul Mondial de Anduranță FIA și 24 de ore Le Mans, GT-R LM era unic printre prototipurile LeMans la vremea respectivă pentru utilizarea unui aspect frontal al motorului central pentru motorul cu ardere internă, spre deosebire de aspectul motorului din spate folosit de aproape toți ceilalți concurenți din categorie.
A fost primul șasiu prototip Nissan de la R391 din 1999, deși compania dezvoltase motoare în ultimii ani.
Mașina a fost numită după autoturismul Nissan GT-R și împarte configurații similare ale motorului și ale transmisiei, dar nu are legătură cu mașina sport.
Programul GT-R LM Nismo a fost anunțat pe 23 mai 2014, în timp ce mașina a fost prezentată public pentru prima dată într-o reclamă Nissan în timpul Super Bowl la 1 februarie 2015.
A fost retrasă din competiție la sfârșitul anului 2015, după ce a concurat fără succes la 24 ore LeMans din 2015.

Macheta:

[OLECO]

Designul mi se are banal, dar ma rog... fiecare cu gusturile lui...
Nu este o masina care sa-mi taie respiratia...

[djmanianfs]

No.269
Camioneta 1:43 Lledo

Macheta:

[OLECO]

Simpatic camionasul!

[BMD77]

Simpatica foc, imi place intermezzo-ul de la racing cars!