Selectia NoMad

[OLECO]

Interesant peisajul ales!

[NoMad]

Macar la capitolul peisaj să punctăm! Am cumparat ediţia DeA Rusia de la un colecţionar pe când nu apăruse seria românească. De curiozitate, am achiziţionat şi "autohtona". Vreo diferenţă?! Una mare de tot - limba în care e scrisă revista  Ca maşini reale, îmi plac la nebunie atât clasicul E-Type, cât şi Astonul DB4 şi DB5. Ca machete, am mai discutat noi... 

[Remus]

Superbe machete si decoruri!

[NoMad]

Multumesc, @remusro. Poate că era mai bine să merg pe criteriul producători ca mod de ordonare al prezentărilor, dar acum le... echilibrăm din mers: ba câteva "vise" de-ale noastre (mai mult sau mai puţin frumoase), mai un Norev, ceva Starline, Solido, Vitesse, după cum mi-a cerut inima şi m-a lăsat punga. Recent, am primit un lot nou cu machete... vechi (eu le zic machete clasice ale unor maşini clasice) care sper să vă placă!

[NoMad]

Facel Vega Excellence 1960 replicat de IXO Altaya la scara 1:43. Face parte din seria “Voitures françaises d’autrefois” /”Maşini franceze de altădată” şi este ediţia no. 1 cu care s-a deschis colecţia, subîntitulată “mărci dispărute şi modele prestigioase”. Timp de doar zece ani, producătorul Facel Vega din Paris a creat automobile de lux, vârful gamei sale fiind modelul Excellence, care se bătea cu rivale din clasa Rolls Royce, Bentley sau Cadillac. Această berlină de mare prestigiu a fost produsă în perioada 1958-64. Printre posesori s-au numărat Pablo Picasso, Ringo Starr, Tony Curtis, Ava Gardner, François Truffaut…, dar nu şi prezidentul Charles De Gaulle, care nu a acceptat să folosească o limuzină cu motor american. Un model somptuos, absolut impresionant, dar care a avut de pierdut la capitolul imagine din cauza motorizării sale americane.

[NoMad]

Facel Vega FV din 1955 replicat de IXO/ Altaya la scara 1:43. Automobilul real a fost lansat în 1954 sub deviza “pentru cei puțini care vor să dețină ce este mai bun” și a fost o adevărată provocare – în Franța sărăcită și încă lipsită de resurse de după cea de-a doua Conflagrație Mondială. Totuși, mașina, dotată cu motoare americane V8 care echipau automobile Chrysler sau De Soto, a avut succes. Dezastrul pentru firmă a venit abia când patronii au decis să renunțe la motorizarea americană și să producă o mașină sport de serie, gen Alfa Romeo la italieni. Aceasta (e vorba de modelul Facelia) s-a dovedit un eșec și a tras după ea societatea Facel Vega.

[NoMad]

Ford Abeille model 1954 replicat de Solido la scara 1:43, culoare light blue. Povestea acestui automobil începe imediat după 1945, când americanii au mizat pe o fabrică Ford la Poissy, în Franţa. Aventura Ford France s-a încheiat, după o serie de greve ale angajaţilor şi insuccese pe piaţa auto, prin preluarea firmei de către Simca, în 1954. Ford Abeille (“Albina”, în franceză) era o maşină a paradoxurilor. Pe de o parte, avem un automobil solid, tipic american, cu motor V8 Flathead şi consum de benzină pe măsură. Pe de altă parte, avem vehiculul utilitar, cu cinci uşi (hayonul din două părţi – una sus şi un oblon, jos), care putea transporta o sarcină utilă de 500 kg mărfuri prin rabatarea banchetei din spate. Practic, erau două automobile într-unul singur: un van de utilităţi combinat cu un autoturism confortabil.

[GOLF_GOLF]

Frumoase poze si interesante informatii despre modele!

[NoMad]

Mulţumesc pentru comment. M-am abţinut cu greu să nu pun lângă acest Ford Abeille macheta bătrânei Pobeda, zici că sunt surori gemene. Întrebarea care nu se mai pune e care de la care s-a inspirat?!

[TzucuNY]

Ce culori frumoase au ultimile machete prezentate, mai ales Facel Vega FV.