AutosWorld Forum
Modificari Machete, Tuning, Modelism => Reconditionari/Modificari/Tuning => Reconditionari => Subiect creat de: Reme_WRX din Ianuarie 13, 2014, 12:22:38 a.m.
-
Buna seara!!!
Astazi revin cu un alt subiect. In atelierul meu a intrat dupa muult timp F40-ul meu 1/18. Este vorba mai exact de un Ferrari F40 fabricat de Tonka - Polistil, la inceputuri, atunci cand cele doua firme erau partenere. Acest a fost achizionat dintr-un talcoic din Germania, cand eram eu micut, mai exact acum 16-17ani. Macheta era intr-o stare rezonabila atunci, insa de atunci a trecut vremea peste ea. Eu de mic eram pasionat de demontat masinute. Problema era c anu mai stiam sa le asamblez inapoi.
Acest Ferrari a fost stricat de mine mai mult decat era prin incercarea mea de ai aplica o antena pe plafon, cu ajutorul lipiciului Superglue. Logic ca am scapat si cateva picaturi in alte portiuni si asa s-a distrus macheta. Am incercat ulterior sa o iau la smirghel, apoi sa ii dau polish, insa fara rezultate benefice. Prin 2007 din dorinta de a avea macheta intr-o stare buna am zis sa o restaurez.
Restaurarea a fost un esec total. Iata cum a decurs totul atunci:
Am demontat macheta, cum am stiut si am ramas cu caroseria. Am smirgheluit caroseria pana la fier, nestiind pe atunci de motode de decapare. Apoi am aflat de cea mai usoara nitro-diluant sau lichid de frana. Cum pe vremea aceea aveam un mic atelier auto, am gasit niste lichid de frana si dai si decapeaza. Apoi am constatat ca am prin smirgheluire am intrat in anumite zone prea mult in material si am afectat zona. Aplicarea vopselei a fost cu mari probleme, deoarece nu se usca. Duplicolor la spray alb mat si negru mat. Ideea e ca la final rezultatul a fost dezastruos. Cu timpul am aplicat si un colant care imita carbonul pe partea superioara a eleronului pentru a masca un defect.
Iata cateva poze cu F40-ul dupa prima "restaurare". A iesit acceptabil, insa nu prea pe placul meu. Se poate observa in unele poze defectele majore ale caroseriei.
(http://t.imgbox.com/abwqs2xM.jpg) (http://imgbox.com/abwqs2xM) (http://t.imgbox.com/abfLQTH0.jpg) (http://imgbox.com/abfLQTH0) (http://t.imgbox.com/abmtSOCe.jpg) (http://imgbox.com/abmtSOCe) (http://t.imgbox.com/acmImZst.jpg) (http://imgbox.com/acmImZst) (http://t.imgbox.com/advtS2Cq.jpg) (http://imgbox.com/advtS2Cq)
-
Cu asta m-ai nimerit ! Imi place foarte mult !
-
Cu asta m-ai nimerit ! Imi place foarte mult !
culmea e ca l-am refacut rosu acum!
-
Acu 3 zile m-am hotarat sa refac masina. Am demontat macheta si m-am apucat de matuit vopseaua de pe ea. Am foloit pasla abraziva si am reusit in scurt timp sa matuiesc totata vopseaua originala. Mentionez ca pe alocuri vopseaua alba incepuse sa sara. Apoi am utilizat filler fin cu putere de auto-acoperire, un fel de autonivelare, cu ajutorul caruia am mai scos din acele erori masive de pe caroserie. Dupa uscarea fillerului, marca Lehler, am slefuit masina cu hartie abraziva.
Masina a intrat in cabina de vopsit dupa care a fost aplicata baza de culoare ROSU, pe care o mai aveam de a o Mazda B2500. Vopseaua aplicata este de tipul 1K, si a fost aplicata in 2 maini. Lacul ce a fost aplicat in 3 maini este de tipul 1K, produs de Lehler.
(http://t.imgbox.com/aczdvgTe.jpg) (http://imgbox.com/aczdvgTe) (http://t.imgbox.com/acgA3Puy.jpg) (http://imgbox.com/acgA3Puy)
Masina a stat la cabina timp de 1 ora, 60gr + ventilatie sa revina la 20gr.
Etapa urmatoare consta in spalatarea tuturor pieselelor machetei. M-am apucat de asamblarea machetei si lucru mai putin intalnit am inceput cu spatele, am montat luneta, panoul cu stopurile, stopurile, si niste tunele de recirculare aer pt racit frane spate.
(http://t.imgbox.com/adbBJrlU.jpg) (http://imgbox.com/adbBJrlU) (http://t.imgbox.com/abtyU9CB.jpg) (http://imgbox.com/abtyU9CB) (http://t.imgbox.com/acnyGAOz.jpg) (http://imgbox.com/acnyGAOz) (http://t.imgbox.com/abdaLpTx.jpg) (http://imgbox.com/abdaLpTx)
Motorul a fost dezasamblat in bucati si spalat cu sapun s o periuta veche de dinti. Rezultatul este unul multumitor. Apo a fost montat pe puneta spate si s-a trecut la constructia compartimentului motor.
(http://t.imgbox.com/abuvWTBT.jpg) (http://imgbox.com/abuvWTBT) (http://t.imgbox.com/actgGVuB.jpg) (http://imgbox.com/actgGVuB)
Tot subansamblul a fost montat in habitaclul masini.
(http://t.imgbox.com/abqwS1l0.jpg) (http://imgbox.com/abqwS1l0)
Interiorul machetei a fost dezasamblat in bucatele. Din tineretile mele am observat ca bordul machetei este manjit cu marker, asa ca am optat sa il fac negru mat. Am spalat scaunele de mizerie si praf, podeaua masinii la fel si am curatat de marker centurile de siguranta.
(http://t.imgbox.com/adv9ONqD.jpg) (http://imgbox.com/adv9ONqD) (http://t.imgbox.com/abzPVhcM.jpg) (http://imgbox.com/abzPVhcM)
-
TI-a iesit foarte tare reconditionarea , astept poze cu macheta in aer liber. ;)
-
s-a trecut la montarea farurilor, proiectoarelor de ceata care au fost curatate de marker si carora le-a fost vopsita carcasa.
Operatiunile finale au fost:
1. Montarea interiorului in masina
2. Montarea farurilor corespunzator
3. Montarea sasiului masinii
4. Asamblarea cu suruburi a machetei
Iata rezultaul final!!! Sper sa va placa! Eu consider ca am mai salvat o macheta!
(http://t.imgbox.com/acc4kvdS.jpg) (http://imgbox.com/acc4kvdS) (http://t.imgbox.com/abhd815D.jpg) (http://imgbox.com/abhd815D) (http://t.imgbox.com/adey4pKt.jpg) (http://imgbox.com/adey4pKt)
-
TI-a iesit foarte tare reconditionarea , astept poze cu macheta in aer liber. ;)
Multumesc frumos Schumy!
-
WOW! Modelul meu preferat de Ferrari!
Foarte tare reconditionarea, vopseaua ti-a iesit de zile mari! :-\
-
Ti-a iesit super bine! Chiar azi am reusit sa achizitionez si eu un astfel de model ! :)
-
Super tare, tocmai ce ziceam altundeva ca asta a fost prima mea macheta! Ti-a iesit bine reconditionarea, ai nimerit si nuanta de rosu. Dar sincer, imi place mai mult cum arata la prima reconditionare! Exteriorul alb cu negru era ceva unicat, mai rar gasit pe un Ferrari. Jantele aurii si interiorul rosu ii dadeau un balans frumos. Arata bine si acum, dar nu mai e ceva iesit din comun. Interiorul nu mai iese in evidenta, fiind de acceasi culare ca exteriorul.
-
Multumesc frumos baieti! Am zis sa merg pe Rosu, classic, pt ca Ferrari se identifica cu aceasta culoare. Alb cu negru a fost un moft de tuning, asta e restaurare!