Colectia de machete 1:43 - BMD77

[Law]

In sfarsit Bogdane ti-ai facut curaj sa-ti prezinti masinutele

Frumoase prezentari...

[NoMad]

Interesanta coloniala / rurala.

[BMD77]

Multumesc Laurentiu, pentru aprecieri si pentru machete  .
Curaj aveam eu... timpul era mai "cu lipsuri" 

[Reme_WRX]

arata senzational Renault Colorale si Renault 4CV. Imi place ca prezinti pt inceput doar Renaulturi

[BMD77]

Multumesc pentru aprecieri, sper sa placa si continuarea 

[nick]

Hai Bogdane, ca ai ce prezenta. Baga mare.

[BMD77]

Lux cu specific frantuzesc, totusi continuam seria vanzarilor sub asteptari (Renault ramane sub Citroen, Peugeot si Simca din punct de vedere comercial si cu acest model):

No. 8 - Renault Frégate:

Frégate este o masina din clasa sedan full-size, produsa de Renault intre anii 1951 si 1960. Variante de modele break, Renault Domaine si Renault Manoir, au fost introduse in 1956 si respective in 1958.

Frégate a fost conceputa in anii de dupa al Doilea Razboi Mondial. Renault tocmai fusese cumparata si intrase sub controlul statului francez si avea nevoie de un model nou, destinat clientelei cu potenta financiara, atat pentru a-si imbunatati imaginea generala, cat si pentru a ridica nivelul cerintei clasei de mijloc in speranta unei reveniri economice.

Initial, masina a fost conceputa pentru a avea motorul amplasat in spate, similar cu recent lansatul 4CV, dar Renault a abandonat "Proiectul 108" si in anul 1949, desi erau deja in intarziere cu procesul de conceptie, au decis sa monteze motorul in fata. Intreaga constructie a automobilului a fost accelerata prin aceasta decizie.

Frégate a fost dotata cu motoare de 2400 cmc si ulterior de 2000 cmc, impartind aceste dotari cu Colorale, dar datorita greutatii mai mici, formei aerodinamice si conceptiei generale superioare, nu a avut problemele legate de viteza si putere care au subminat modelul Colorale. Au fost disponibile mai multe tipuri de transmisii: 4 viteze manuala si 3 viteze semi-automata. De asemenea a fost oferita in mai multe niveluri de dotare si sub diverse denumiri pur comerciale de-a lungul productiei.

Modelul, desi luxos, nu a putut depasi nici macar Citron Traction Avant, model conceput in anii premergatori Razboiului. Adevarata lovitura sub linia de plutire a sosit o data cu lansarea lui Peugeut 403 si mai ales a extraordinarului Citroen DS (Zeita - masina considerata de foarte multi ca "cea mai frumoasa" din istorie) si mai apoi a modelului ID. A fost momentul ca "soarele" lui Frégate sa apuna si sa urmeze una dintre cele mai frumoase, cunoscute si vandute masini din istoria Renault: legendarul R16 (inceputul revenirii Renault).

Macheta este scara 1:43 si este produsa de Norev:

[BMD77]

Coupe a la francaise s'il vous plait:

No. 9 - Renault Floride sau Caravelle:

Caravelle este un automobil produs de Renault intre 1958 si 1968. In afara Americii de Nord si Marii Britanii a fost, pana in anul 1962, vanduta sub numele de Renault Floride.

Numele a fost ales ca urmare incercarii Renault de a concura cu Volkswagen Beetle cu noul lor model Renault Dauphine. In urma unei conventii a vanzatorilor auto din Florida, SUA, dealerii din State au cerut un model cabrio bazat pe Dauphine, care sa poate "rupe" o cota de piata semnificativa. Din acest motiv francezii au decis sa denumeasca noul model "Floride". Totusi acest nume a fost considerat jignitor (ar fi fost discriminate alte state din SUA in afara Floridei, nu radeti, chiar asa gandesc americanii    - o paranteza la paranteza: oare cum o ramane in cazul asta cu Chevy Tahoe si Hyunday Tucson, oare lacurile si orasele nu se simt "discriminate"?  )  de catre americani si britanici (anglofoni in general). De aici denumirea de Caravelle.

Floride a fost lansata la Show-ul Auto de la Paris in 1958. O masina mica cu motor spate conceputa de Pietro Frua la Carrozzeria Ghia, utiliza sasiul si motorul de la Renault Dauphine sedan.

Caravelle a fost lansat in SUA si Canada un an mai tarziu.

Masina a fost oferita in variantele: 2+2 coupe, 2+2 cabriolet, precum si modelul "convertible" (un cabriolet cu hardtop demontabil). Floride era montat pe sasiul de la Dauphine, dar avea dimensiuni putin mai mari (un plus de 320 mm in lungime, aproximativ 10 mm mai mult in latime si 10 mm reducere a garzii la sol).

La lansare Floride folosea motorul de la Dauphine de 845cmc, 37 hp, cu 4 cilindri, racit cu apa, montat in spate. Diferenta o facea carburatorul Solex 32mm, mai bun decat Solexul de 28mm de la Dauphine. Pana in momentul posibilitatii lansarii comenzilor era deja disponibil un upgrade la motorizare: motor Amedee Gordini de 40 hp. Transmisii disponibile: 3 viteze si 4 viteze manual.

Ulterior au fost aduse imbunatatiri suspensiei (1959), a fost lansata o noua motorizare, de 956 cmc (utilizata impreuna cu platfoma Renault R8) si 48 hp si discuri de frana pe toate cele 4 roti (1962), o noua motorizare Sierra comuna cu R8, de 1108 cmc si 55 hp (1964). Ultimul upgrade a adus Caravelle la nivelul de a concura cu Triumph Spitfire 4 (macheta ce va fi prezentata ulterior), cu o mica marja de viteza si pret pentru Spitfire.

Macheta este scara 1:43, vine cu doua variante de prezentare, coupe si cabriolet (soft top cu luneta transparenta) si este produsa de Norev:

[NoMad]

Foarte faine astea două - Fregate şi Floride. Prezentările sunt foarte reuşite, felicitări, sunt istorii interesante, care chiar merită citite! Povestea modelului Fregate este similară cu cea a altor masini de lux (vezi Facel Vega) apărute prea devreme în peisajul unei Franţe încă sărăcite după război. La puterea de cumpărare scăzută s-a mai adăugat şi criza Canalului Suez din 1956... Plus concurenţa formidabilă a modelelor Citroen DS şi ID! Aşteptăm cu interes noile prezentări!

[OLECO]

Frumoase foc, si machetele, dar mai ales pozele.