« Răspuns #1 : Septembrie 27, 2021, 11:42:48 p.m. »
ARO M-59-A Off road (POMPIERII)
- an [1962]
- producator 
Modelul M-59 a fost produs în perioada 1959-1964 în două variante, M-59-A și M-59-B, diferențiate de tipul de motor cu care au fost echipate (IMS 58-A sau IMS 59-A și respectiv M 207). In 1959 este lansat urmașul lui IMS 57, M-59-A care prezenta numeroase modificări fată de modelul anterior.
Primele schimbări s-au produs la nivelul caroseriei (mai scurtă cu 150 mm) realizată în întregime prin presare la Câmpulung și al șasiului (ampatament redus cu 100 mm), ușor de identificat fată de cele ulterioare care au echipat M-461 / ARO M-461 C după «fereastra» de trecere a cardanului spate care are forma ovala.
Denumirea noului model provenea de la Muscel (M), anul lansării 1959 (59) și (A) reprezentând prima serie. Caroseria era rigidizata prin utilizarea unor elemente presate la uzina brașoveană «Steagu Rosu». Masa automobilului era redusa astfel cu 70 kg. Primele exemplare M-59-A produse păstrau încă punțile, motorul IMS 58-A și cutia de viteze de la modelul IMS 57. Ulterior putere motorului a fost sporită la 56 CP prin reproiectarea colectoarelor de admisie și evacuare și folosirea carburatorului de concepție românescă «UT 550» (de tip vertical, cu circuit descendent, o singură cameră de amestec, dublu difuzor, economizor mecanic și pompă de accelerație), noul motor fiind codificat IMS 59-A.
M-59-A era carosat la Câmpulung, uzina «Vasile Tudor» din Colibași (devenita ulterior DACIA) preluând fabricarea pieselor turnate din fonta si metale neferoase, a cutie de viteze / transfer. In timp însă specialiștii musceleni au găsit soluția dotării automobilului cu un motor modern. Uzina de Autocamioane Brașov (U.A.B.) producea un motor V8 pe benzina care la baza provenea din Ford-ul V8 produs in perioada interbelica la București la uzina FORD Romania. Asa a apărut M59-B, automobil echipat cu motorul M 207 care prelua componentele celui V8, fapt care l-a făcut cunoscut ca «Jumătate Carpați» după numele camionului brașovean. Iată deci ca destinul automobilului de teren românesc se lega încă o data și tot neoficial de cel al firmei FORD. Noul motor și cutia cu patru trepte au însemnat un mare pas înainte.
Cadența fabricației modelului M-59 a crescut vertiginos: 803 unități în 1959, 3000 în 1960, 4748 în 1961, 6200 în 1962, 3222 în 1963. Modelul M-59-B s-a fabricat pana în 1964, trebuie spus însă că în primele luni ale anului 1965 (ianuarie/februarie) au mai fost livrate automobile care aveau caroserie de M-59-B existând probabil stocuri de componente. M-59-B este înlocuit în producția uzinei muscelene de M-461.sursa NET
« Ultima Modificare: Ianuarie 17, 2024, 09:10:54 p.m. de OLECO »
memorat
