Colectia de machete 1/43 Adrian ~ djmanianfs

[OLECO]

Frumos HYUNDAI-ul. E primul pe care il vad prezentat.

[djmanianfs]

No. 295
1927 Bugatti Royale Esders 1:43 IXO

Mașina reală:



Bugatti tip 41 Royale „Roadster Esders” a fost proiectat și stilizat în 1932 de Jean Bugatti, fiul marelui Ettore.



Acest Royale este, de asemenea, cunoscut sub numele de Royale "Esders" Roadster, dar Jean Bugatti l-a numit "Runabout".



Aici Jean Bugatti este fotografiat cu mândrie cu cea mai frumoasă creație a sa.



Mașina a fost concepută special pentru Dr. Armand Esders, un producător de îmbrăcăminte, care a comandat o mașină fără faruri, deoarece acest lucru ar afecta designul frumos. După cum a spus, nu avea planuri să conducă după apus.

Motor: 12,8 litri monobloc cu 8 cilindri în linie cu 2 bujii pe cilindru, 1 carburator tip Bugatti
Putere: 260 CP - 1700 rpm
Cuplu: 200 nm
Viteza maxima: 160 km/h
Frâne: mecanice - acționate prin cablu
Transmisie: 3 înainte, 1 inapoi
Dimensiuni: 4,3 metrii ampatament
Roți: aluminiu turnat

Mașina este construită mai întâi fără și apoi echipată cu faruri la Muzeul Național al Automobilului, Mulhouse, Franța.

Macheta:

[djmanianfs]

No. 296
Citroen Xsara WRC #20 2008 1:43 IXO

Mașina reală:









Macheta:

[djmanianfs]

No. 297
1991 Mazda 787B Test Version 1:43 IXO

Mașină reală:







Specificațiile lui 787 din 1990 sunt între paranteze:
Șasiu / caroserie:
Construcția corpului: compozit Kevlar / fibră de carbon;
Roți: 18 inch x 12 în față / 18 inch x 14,75 în spate din aliaj de magneziu Volk Racing;
Frâne: discuri și etriere din carbon de 14 inci (360 mm), cu forță exterioară, din Carbon Industries (oțel Brembo);
Iluminare: 2 faruri Cibie pe fiecare parte;
Greutate: 850 kg.

Motor
Tip: R26B, motor Mazda Wankel;
Sistem de inducție: Sistem telescopic de admisie (nu trebuie confundat cu colectorul de admisie cu lungime variabilă);
Bujii: 3 pe rotor;
Rotoare: 4;
Sistem de alimentare: injecție electronică Nippon Denso;
Baterie: Pulsar;
Puterea maximă: 700 CP (520 kW) la 9.000 rpm;
Cuplu maxim: 607 Nm la 6.500 rpm;
Instrumentare și sistem de telemetrie: Pi Research.

De pe site-ul Mazda Motor Museum, acesta susține că motorul are o putere maximă de 930 CP (690 kW) și o turație maximă de 10.500 rpm. Această configurație nu a fost folosită în timpul curselor din motive de fiabilitate.

Macheta:

[OLECO]

Asta e o minunatie de macheta! O am, e superba!

[djmanianfs]

No. 298
2017 Porche 911 GT3 R #28  1:43 IXO

Mașina reală:



GT3 a fost un model performant, omologat pentru cursele auto, al automobilului sport Porsche 911. Denumirea GT3 provine de la clasa auto a Federației Internaționale de Automobilism pentru care a fost conceput sa concureze acest model.



În mai 2015, Porsche a anunțat apariția modelului 911 GT3 R, o mașină de curse proiectata sa concureze in grupa GT3 începând cu anul următor. Acest automobil avea la baza modelul de strada 911 GT3 RS si folosea motorul flat-six cu o capacitate de 4.0l, capabil sa dezvolte aproximativ 500CP. Era dotat cu o cutie de viteze secvențială cu șase trepte. Inginerii Porsche au optimizat substanțial centrul de greutate in comparație cu predecesorul model prin folosirea unui material compozit pe baza de fibra de carbon pentru acoperiș, uși, precum si pentru alte părți componente exterioare.



Toate ferestrele, si pentru prima data parbrizul, sunt fabricate din policarbonat pentru a reduce greutatea totala (1.220kg). Porsche 911 GT3 R a adoptat conceptul de radiator central de la modelul 911 RSR. Prin eliminarea radiatoarelor laterale, poziția centrului de greutate este îmbunătățită, radiatorul este mai bine protejat împotriva deteriorării prin coliziune si evacuarea aerului fierbinte prin lamele din capacul frontal este mult mai performanță.



Acest model, un Porsche 911 GT3 R având numărul de concurs 28, pilotat fiind de echipajul format din americanul C. Quesada și canadienii D. Morad si J. Lazare, a participat in cursa de 24h de la Daytona, SUA, din 2017. Într-o cursa extrem de competitiva, cu 55 automobile înscrise la start și câștigată de un Cadillac V Dpi-V.R., echipajul prezentat mai sus s-a clasat pe locul 18.
Ei concurau pentru echipa americana Alegra Motorsports.



Macheta:

[OLECO]

Foarte frumos Porsuletu' asta. Buna achizitie!

[djmanianfs]

No. 299
Nissan GTR LM Nismo #22 1:43 Premium-X

Mașina reală:





Mașina și-a făcut debutul în curse la 24 de ore Le Mans 2015. Trei mașini au fost înscrise în cursă de Nissan Motorsports, numerotate 21, 22 și 23. Mașinile s-au calificat în ultimele trei locuri din clasa LMP1 cu timpi de peste 20 de secunde mai încet decât timpul de pole position stabilit de Porsche 919 Hybrid. Mașina nr. 21 a fost chiar depășită de cea mai rapidă mașină LMP2. După ce cele trei mașini nu au reușit să obțină un timp în limita a 110 la sută din timpul pole position, au fost retrogradate în spatele grilei prototip. Mașina nr. 21 s-a retras din cursă după 115 ture, cu un eșec al suspensiei, în timp ce mașina nr. 23 s-a retras în turul 234 cu probleme de cutie de viteze. Mașina nr. 22 a terminat cursa, dar nu a fost clasificată deoarece nu a reușit să completeze 70% din distanța de cursă a mașinii câștigătoare. Mașina nu a mai concurat din nou.

Macheta:

[djmanianfs]

No. 300
Toyota Yaris WRC #10 1:43 IXO

Mașina reală:





Toyota Yaris WRC este un World Rally Car proiectat de Toyota Gazoo Racing WRT pentru a concura în Campionatul Mondial de Raliuri.



Mașina se bazează pe modelul Toyota Yaris XP130 și este prima mașină cu care Toyota a concurat în WRC de la retragerea din campionat la sfârșitul sezonului 1999 pentru a se concentra pe prototipul Le Mans și programe de Formula 1. Mașina este condusă în prezent de Sébastien Ogier, Elfyn Evans, Kalle Rovanperä și Takamoto Katsuta.



Mașina a intrat în faza de testare și dezvoltare în martie 2014, înainte de debutul din sezonul 2017. Dezvoltarea și funcționarea mașinilor vor fi supravegheate de patru ori de campionul mondial Tommi Mäkinen și intrată sub steagul Toyota Gazoo Racing WRT.



Mașina și-a făcut prima apariție publică în mai 2016, în timpul testării la Palokka-Puuppola, cu Mäkinen și Juho Hänninen la volan. Toyota Gazoo Racing a câștigat campionatul producătorilor din 2018 Ott Tänak, iar Martin Järveoja a câștigat în 2019 campionatul de piloți și copiloti. Un succesor cunoscut sub numele de Toyota GR Yaris WRC, bazat pe mașina rutieră GR Yaris din 2020, trebuia să fie introdus în 2021 , dar mai târziu s-a decis împotriva lipirii cu mașina de raliu existentă.





Macheta:

[OLECO]

Bai, macheta arata bine, e interesanta, dar peisajele cu modelul real, sunt de vis. Bravos!