Colectia de machete 1/43 Adrian ~ djmanianfs

[djmanianfs]

No. 366
1972 Ferrari 312 P #3 1:43 Bburago

Mașina reală:











Macheta:

[djmanianfs]

No. 367
Fiat Abarth Grande Punto S2000 #10 1:43 IXO

Macheta:

[djmanianfs]

No. 368
Citroen C4 WRC HYmotion4 Concept 2008 #1 1:43 IXO

Mașina reală:

Citroën a dezvăluit conceptul Citroën C4 WRC HYmotion4 la Salonul Auto de la Paris în 2008.
Era prima sa mașină WRC echipată cu un sistem hibrid de recuperare a energiei care oferă performanțe suplimentare și emisii mai mici.



Sistemul HYmotion4 permite recuperarea și stocarea unei părți din energia cinetică produsă în timpul frânării. Această energie este acumulată de un motor-generator sub formă de electricitate în bateriile poziționate în spatele mașinii. Apoi poate fi folosită fie pentru a furniza putere suplimentară la accelerare, fie pentru a conduce mașina folosind numai energie electrică fără emisii, fără zgomot de motor sau gaze de eșapament.



Aceste câștiguri de performanță au fost obținute datorită soluțiilor tehnologice inovatoare care au fost dezvoltate pentru a transforma C4 WRC în Citroën C4 WRC HYmotion4.
Sistemul cuprinde patru componente cheie:
-Un motor electric de 125 kW conectat la diferenţialul spate (acționat prin trepte de viteză)
-Un pachet de baterii litiu-ion cu 990 de celule care furnizează o tensiune de 400V (pozitionat deasupra rezervorului de combustibil).
-Două sisteme suplimentare de răcire pentru motorul electric și baterii (cu un radiator specific poziționat sub partea dreaptă a podelei).
-O unitate de control electronică pentru a gestiona circuitul electronic de putere al sistemului.



Șoferul este liber să selecteze unul dintre cele patru moduri de rulare utilizând controlul rotativ de preselecție HYmotion4:
-Modul motor cu ardere internă: modul cel mai frecvent utilizat pentru C4 WRC (utilizat pe etape și potențial pe tronsoane de drum).
-Modul motor cu ardere internă cu recuperare de energie: activat pe etape; îmbunătățește rezistența frânelor și încarcă bateriile.
-Mod motor electric cu recuperare de energie: utilizat pe tronsoane de drum (necronometrat), in intravilan sau in parcul de service; contribuie la creșterea autonomiei mașinii, reduce zgomotul în zonele urbane și permite ca motorul cu ardere internă să nu fie utilizat atunci când nu este nevoie.
-Modul Boost (motor cu ardere internă și moduri electrice combinate): poate fi selectat la momentul dorit pe o etapă pentru a beneficia de un cuplu suplimentar de 300 Nm pentru o perioadă limitată de timp.



Citroën C4 WRC HYmotion4 se potrivește perfect angajamentului pe termen lung al Citroën față de sportul cu motor și politicii sale de mediu.
Acest concept stă la baza politicii mărcii de a concepe mașini de înaltă performanță, care respectă mediul înconjurător și este primul pas înainte de alte dezvoltări care vor fi ghidate de evoluțiile viitoare ale reglementărilor FIA.

Macheta:

[djmanianfs]

No. 369
BMW Z4 M Coupe #50 1:43 Bburago

Mașina reală:



Macheta:

[djmanianfs]

No. 370
1932 Bucciali TAV-12 1:43 IXO

Mașina reală:









Macheta:

[djmanianfs]

No. 371
Ferrari 360 Challenge #44 1:43 Eaglemoss

Mașina reală:











Macheta:

[djmanianfs]

No. 372
Hyundai i20 WRC #6 2018 1:43 IXO

Mașina reală:







Macheta:

[djmanianfs]

No. 373
Audi R10 TDI 2008 #2 1:43 Spark

Mașina reală:







Macheta:

[djmanianfs]

Renault Megane 3 Trophy (varianta îmbunătățită a machetei din această postare): https://autosworld.ro/forum/index.php?topic=3121.msg16511#msg16511

Mașina reală:







Macheta:

[djmanianfs]

No. 374
Porsche Panamera Martini 1:43 Minichamps

Mașina reală:







Macheta: